Bonjour à tous.
j'aimerais savoir si pour la 309 GTI 1900 , existe il des chemises / pistons pour passer en 2 L
j'aimerais avoir du couple et aussi passer vers 140 cv au lieu de 130 .
je vous remercie.
Pierre
cylindrée du 1900 GTI
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Lux Pierre
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- Vos 309 : Bonjour
je ne possède pas encore de 309 GTI
mais j'aimerais avoir le max d'info .. sur les possibilités mécanique ..
et autres ..
mon but est de l'utiliser dans les rallyes orientation en parallèle à ma Porsche 914.
merci.
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SRDturbo
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- Vos 309 : La GTI des diesels... bon bah ça reste un diesel
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Re: cylindrée du 1900 GTI
Il te faut des chemises/pistons en 85mm au lieu de 83, ça commence à faire vu l'architecture du bloc et ça n'est probablement pas le meilleur rapport prix/performance surtout avec un objectif de seulement 10ch.
Des pistons plats en 83 ou 83.5 sur des chemises réalésées sont une meilleure option.
Des pistons plats en 83 ou 83.5 sur des chemises réalésées sont une meilleure option.
NOUVELLE 309:TOUJOURS PARTANTE!
Re: cylindrée du 1900 GTI
Merci pour l’info ! Je ne pensais pas que passer en 2L demandait autant de modifications au niveau du bloc. Les pistons en 83/83,5 avec chemises réalésées semblent effectivement plus intéressants pour gagner un peu de couple sans partir dans un gros chantier.
Passion 309 - Voyage & Travelling - Mon site perso autour de mes passions ici https://le-sac-du-voyageur.fr
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Enzo
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Re: cylindrée du 1900 GTI
La mienne est a 143cv, avec un arbre a came, une poulie réglable d'AAC et un régulateur de pression d'essence réglable.
Le.tout réglé sur banc.
L'AAC est le plus pointu possible sans avoir a changer les coupelles et ressort de soupape.
Un filtre a air green dans la boîte a air d'origine, collecteur échappement 4-2-1 et ligne tube.
De mémoire c'est a peut près tout. C'est sûr que gagner des Cv en atmosphérique, ça se mérite
C'est pas comme maintenant, un coup d'ordi, une petite pression de turbo en plus et hop 40cv direct
Le.tout réglé sur banc.
L'AAC est le plus pointu possible sans avoir a changer les coupelles et ressort de soupape.
Un filtre a air green dans la boîte a air d'origine, collecteur échappement 4-2-1 et ligne tube.
De mémoire c'est a peut près tout. C'est sûr que gagner des Cv en atmosphérique, ça se mérite
C'est pas comme maintenant, un coup d'ordi, une petite pression de turbo en plus et hop 40cv direct
Quoi 37 ans?
quoi 346 000 Kms?
prends un vomibag et monte, je vais te montrer moi...
Une vieille...non mais.
quoi 346 000 Kms?
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Une vieille...non mais.