réparer ces custodes arrières
Publié : 03/04/08 22:57
salut
ça arrive à certains d'avoir les vitres arrières de sa GTI ou GTI16 qui ne s'ouvre pas lorsque l'on actionne la commande derrière le frein à main ? :
commande relâchée :
et la vitre ne s'ouvre pas....c'est balot !!!!
:
allez donc essayer d'ouvrir à la main la vitre comme ceci :
si vous y parvenez et qu'il n'y a pas ou peu de résistance, vous avez sans aucun doute un ergot de casser à l'intérieur de votre mécanisme
pour réparer, matériel nécéssaire :
- un tournevis cruciforme
- colle liquide forte type "superglue"
- colle epoxy en pâte à malaxer
- graisse silicone
tout d'abord, virer tout ce qui traîne dans la malle, enlever la plage arrière et basculer les sièges vers l'avant :
ensuite, démonter l'habillage plastique (celui autour de la ceinture de sécurité) en dévissant les six vis à l'aide du cruciforme (attention...y en a un de planqué derrière la ceinture).
faire glisser l'habillage démonté le long de la ceinture, le plus en avant possible afin d'avoir plus de place pour travailler.
pitaing...j'avais oublié, il faut dévisser la manette qui permet de libérer les sièges arrières vers l'avant.
sinon vous allez être un peu embêté :
on découvre alors entouré en vert le mécanisme de réglage de tension de la vitre sur le joint (on verra plus tard)
ainsi que, entouré en rouge, le mécanisme responsable de tous vos soucis :
là c'est un peu chiant, mais il faut déclipser le câche noir (entouré en rouge) de son support et ceci en 4 points (entourés en vert..les deux autres en dessous) :
le mieux c'est de passer ces doigts entre la vitre et la carrosserie tout en étant à l'intérieur du coffre ! :
allez y mollo...c'est quand même fragile
bon, une fois ce câche démonté, on touve le mécanisme proprement dit (le cache sert à plaquer la glissière sur son support)
et voilà les dégats :
avec une image plus nette :
on voit bien le petit ergot encerclé par le ressort qui s'est cassé de la glissière....pas au top quand même le mécanisme (-1 pour les ingénieurs là !!!!
)
bon alors, on démonte la glissière en l'enlevant de la rotule de la vitre et on récupére l'ergot sur le ressort :
à l'aide de la superglue, on recolle l'ergot sur la glissière et on laisse bien sécher la colle.
ensuite, on prépare la pâte epoxy que l'on malaxe longuement afin de la rendre la plus fluide possible.
pourquoi plus fluide ???, car il va falloir l'insérer entre l'ergot et la glissière dans des interstices trés étroits (vous comprendrez en collant l'ergot sur la glissière).
désolé, là , j'ai pas de photos...le stress sans doute !
attention pour mettre la pâte epoxy :
il faut en mettre tout autour de l'ergot et assez loin à l'arrière de l'ergot vers l'intérieur de la glissière pour que le ressort puisse venir "tremper" dans la pâte epoxy.
par contre, NE PAS EN METTRE dans la fente sur la glissière qui est prévue pour le positionnement du câble de commande (flêche rouge), ni sur la partie qui sert d'appui pour la glissière (deux flêches vertes)
quand vous estimez avoir bien rempli les interstices de la piéce avec la pâte, ne TARDEZ PAS et replacer votre glissière + ergot sur le ressort en remettant l'ergot sur la boucle du ressort et la glissière sur la rotule de la vitre :
le but est que les premières spires du ressort soient prisent dans la pâte epoxy (je vous explique pourquoi plus tard)
ensuite, vérifier le câble et son attache (flêche en rouge) qui permet de de le figer sur le cache à clipser :
l'attache doit se prendre sur la gaine et à deux spires du bout de la gaine sinon, le câble va nager ou votre câble ne sera pas bien aligné :
détendre au maximum le système de réglage de pression de la vitre sur le joint afin d'avoir le plus de "mou" possible sur le câble (attention, sur la photo, il est tendu pratiquement au max):
mettre le bout du câble dans la glissière, maintenir le câble et présenter le câche jusqu'a pouvoir le clipser sur ces 4 points d'attache.
laisser le remontage ainsi et n'actionner surtout pas la commande depuis l'habitacle !!!!
il faut laisser sécher la pâte epoxy pendant deux heures.
PS ON: pourquoi faire tremper le ressort dans la pâte epoxy ??? :
en fait j'avais déja fait la manip mais simplement avec de la superglue...ben dans le temps, ça n'as pas tenu.
donc, après maintes réflexions, je me suis dit qu'il fallait supprimer la contrainte subit par l'ergot à cause de la tension du ressort.
la solution est donc évidente... c'est la pâte epoxy qui entoure le ressort qui encaissera la tension du ressort et non l'ergot, ce qui permettra de le préserver dans le temps
par contre, comme certaines spires sont bloquées dans la pâte, la commande depuis l'habitacle sera un poil plus dure !!!!
PS OFF
au bout de 2 heures, il est tant de voir si ça marche :
allez donc faire mumuse avec la commande depuis votre place préférée et fermer la custode.
vous allez vous apercevoir que le mécanisme fonctionne mais qu'il y a un jeu entre la vitre et le joint......c'est normal !!!
, vous avez complétement détendu le système de réglage !!!!
donc, il faut aller ressérer le systéme de réglage sans trop abuser non plus !!!
le meilleur moyen c'est de ressérer un poil et de balancer de la flotte avec une bassine sur la vitre pour voir si c'est étanche !!!
ressérer d'autant qu'il le faut jusqu'a que cela soit étanche !!!
bon, c'est étanche et ça fonctionne...que demande le peuple ????
allez, un plus tout de même :
pensez à mettre de la graisse sillicone (pour les plastocs) sur la glissières depuis l'extérieur, fenêtre ouverte.
ça ne peut qu'aider le mécanisme sans détériorer quoique que ce soit :
voilà , ya plus qu'a remonter le bouzin et à remettre tout le merdier qui squattait avant le coffre de votre aimée :
à vous d'essayer voir si ça gaze !
et bon courage
ça arrive à certains d'avoir les vitres arrières de sa GTI ou GTI16 qui ne s'ouvre pas lorsque l'on actionne la commande derrière le frein à main ? :
commande relâchée :
et la vitre ne s'ouvre pas....c'est balot !!!!
:allez donc essayer d'ouvrir à la main la vitre comme ceci :
si vous y parvenez et qu'il n'y a pas ou peu de résistance, vous avez sans aucun doute un ergot de casser à l'intérieur de votre mécanisme
pour réparer, matériel nécéssaire :
- un tournevis cruciforme
- colle liquide forte type "superglue"
- colle epoxy en pâte à malaxer
- graisse silicone
tout d'abord, virer tout ce qui traîne dans la malle, enlever la plage arrière et basculer les sièges vers l'avant :
ensuite, démonter l'habillage plastique (celui autour de la ceinture de sécurité) en dévissant les six vis à l'aide du cruciforme (attention...y en a un de planqué derrière la ceinture).
faire glisser l'habillage démonté le long de la ceinture, le plus en avant possible afin d'avoir plus de place pour travailler.
pitaing...j'avais oublié, il faut dévisser la manette qui permet de libérer les sièges arrières vers l'avant.
sinon vous allez être un peu embêté :
on découvre alors entouré en vert le mécanisme de réglage de tension de la vitre sur le joint (on verra plus tard)
ainsi que, entouré en rouge, le mécanisme responsable de tous vos soucis :
là c'est un peu chiant, mais il faut déclipser le câche noir (entouré en rouge) de son support et ceci en 4 points (entourés en vert..les deux autres en dessous) :
le mieux c'est de passer ces doigts entre la vitre et la carrosserie tout en étant à l'intérieur du coffre ! :
allez y mollo...c'est quand même fragile
bon, une fois ce câche démonté, on touve le mécanisme proprement dit (le cache sert à plaquer la glissière sur son support)
et voilà les dégats :
avec une image plus nette :
on voit bien le petit ergot encerclé par le ressort qui s'est cassé de la glissière....pas au top quand même le mécanisme (-1 pour les ingénieurs là !!!!
)bon alors, on démonte la glissière en l'enlevant de la rotule de la vitre et on récupére l'ergot sur le ressort :
à l'aide de la superglue, on recolle l'ergot sur la glissière et on laisse bien sécher la colle.
ensuite, on prépare la pâte epoxy que l'on malaxe longuement afin de la rendre la plus fluide possible.
pourquoi plus fluide ???, car il va falloir l'insérer entre l'ergot et la glissière dans des interstices trés étroits (vous comprendrez en collant l'ergot sur la glissière).
désolé, là , j'ai pas de photos...le stress sans doute !
attention pour mettre la pâte epoxy :
il faut en mettre tout autour de l'ergot et assez loin à l'arrière de l'ergot vers l'intérieur de la glissière pour que le ressort puisse venir "tremper" dans la pâte epoxy.
par contre, NE PAS EN METTRE dans la fente sur la glissière qui est prévue pour le positionnement du câble de commande (flêche rouge), ni sur la partie qui sert d'appui pour la glissière (deux flêches vertes)
quand vous estimez avoir bien rempli les interstices de la piéce avec la pâte, ne TARDEZ PAS et replacer votre glissière + ergot sur le ressort en remettant l'ergot sur la boucle du ressort et la glissière sur la rotule de la vitre :
le but est que les premières spires du ressort soient prisent dans la pâte epoxy (je vous explique pourquoi plus tard)
ensuite, vérifier le câble et son attache (flêche en rouge) qui permet de de le figer sur le cache à clipser :
l'attache doit se prendre sur la gaine et à deux spires du bout de la gaine sinon, le câble va nager ou votre câble ne sera pas bien aligné :
détendre au maximum le système de réglage de pression de la vitre sur le joint afin d'avoir le plus de "mou" possible sur le câble (attention, sur la photo, il est tendu pratiquement au max):
mettre le bout du câble dans la glissière, maintenir le câble et présenter le câche jusqu'a pouvoir le clipser sur ces 4 points d'attache.
laisser le remontage ainsi et n'actionner surtout pas la commande depuis l'habitacle !!!!
il faut laisser sécher la pâte epoxy pendant deux heures.
PS ON: pourquoi faire tremper le ressort dans la pâte epoxy ??? :
en fait j'avais déja fait la manip mais simplement avec de la superglue...ben dans le temps, ça n'as pas tenu.
donc, après maintes réflexions, je me suis dit qu'il fallait supprimer la contrainte subit par l'ergot à cause de la tension du ressort.
la solution est donc évidente... c'est la pâte epoxy qui entoure le ressort qui encaissera la tension du ressort et non l'ergot, ce qui permettra de le préserver dans le temps
par contre, comme certaines spires sont bloquées dans la pâte, la commande depuis l'habitacle sera un poil plus dure !!!!
PS OFF
au bout de 2 heures, il est tant de voir si ça marche :
allez donc faire mumuse avec la commande depuis votre place préférée et fermer la custode.
vous allez vous apercevoir que le mécanisme fonctionne mais qu'il y a un jeu entre la vitre et le joint......c'est normal !!!
, vous avez complétement détendu le système de réglage !!!!donc, il faut aller ressérer le systéme de réglage sans trop abuser non plus !!!
le meilleur moyen c'est de ressérer un poil et de balancer de la flotte avec une bassine sur la vitre pour voir si c'est étanche !!!
ressérer d'autant qu'il le faut jusqu'a que cela soit étanche !!!
bon, c'est étanche et ça fonctionne...que demande le peuple ????
allez, un plus tout de même :
pensez à mettre de la graisse sillicone (pour les plastocs) sur la glissières depuis l'extérieur, fenêtre ouverte.
ça ne peut qu'aider le mécanisme sans détériorer quoique que ce soit :
voilà , ya plus qu'a remonter le bouzin et à remettre tout le merdier qui squattait avant le coffre de votre aimée
:à vous d'essayer voir si ça gaze !
et bon courage
