Il me semble que ce n'était pas de série au tout début de la ph2 mais c'est très rare d'en voir. Le plus gros problème de la 16s en conduite à droite c'est le collecteur qui tape le mastervac, après il est possible que d'autres composants soient trop près par rapport à ce que Peugeot acceptait comme...

La 8s existe en conduite à droite avec la finition de la GTI16, tout comme on trouve des 205 GTI vert fluorite (laser green) qui ne sont pas des Griffe. Le plus simple pour convertir une GTI16 en conduite à droite c'est de partir d'une 8s et de changer la joue d'aile. Les cache manivelles sur les pa...

Ph1 rouge, j'en avais aperçu une à Lourdes en fin d'année...
Tu fais le plein chez ESSO?

Quelque chose comme la tringlerie de boite c'est pas beaucoup plus compliqué de le faire à part, les paliers par contre t'obligent à tomber le berceau ou au moins le descendre assez.

Petit conseil: il faut changer tous les écrous par des neufs Les écrous freins , du moins en théorie. Même sans vouloir aller jusque là c'est toujours bien d'en avoir quelques-uns d'avance pour ne pas se retrouver bêtement bloqué. Tant qu'à avoir la crémaillère par terre c'est aussi l'occasion de f...

Tant que c'est pareil à droite et à gauche c'est pas bien grave. Les modèles de présérie étaient comme ça, on le voit sur les photos de presse et dans le manuel:

Avec les répétiteurs hauts soit c'est une des toutes premières soit c'est des ailes de ph1 export.

Sur une GR de 86 c'est une boite BE1, ce qui veut dire qu'on trouve des différentiels à glissement limité assez facilement et qu'il n'est pas obligatoire de démonter toute la boite pour l'installer. Si c'est une GR 1.3 vous pouvez aussi monter des pivots de diesel et mettre des cardans de GTI.

Comme certains avec une 309 non GTI, et d'autres avec une 309 tout court...
Au rythme ou vont les choses la 309 diesel risque de devenir une rareté, surtout dans le même état que la sienne.

Il te faut des chemises/pistons en 85mm au lieu de 83, ça commence à faire vu l'architecture du bloc et ça n'est probablement pas le meilleur rapport prix/performance surtout avec un objectif de seulement 10ch.

Des pistons plats en 83 ou 83.5 sur des chemises réalésées sont une meilleure option.

Bienvenue Le train ar des SRDturbo possède une barre antiroulis de plus grand diamètre (sans être au niveau des GTI ou GTI16) et du coup on ne trouve souvent ces trains ar qu'en échange standard alors que les trains plus courants comme ceux de 1.6 essence ou de diesel sont disponibles sans consigne....

Regarde aussi les pommeaux de 306 S16/GTI6, la seule différence c'est le cuir qui est gris ouragan comme celui des sièges au lieu de noir.

Gers du nord ou Gers du sud? Je bosse au sud quasi dans le 65.

En France c'est généralement un kit carrosserie, des jantes et une peinture qui souligne le tout: http://i60.servimg.com/u/f60/09/00/43/15/309gti10.jpg En Allemagne il y a eu aussi des préparations moteur, swaps et même des prépa turbo homologuées (la plus célèbre reste la 205 Mi16 Gutmann).

Si c'est une gestion Motronic sur la 605 ça risque de carrément pas le faire, sur une injection L-Jetronic le débimètre est "marié" à son moteur: les résistances de la plaquette servent à transformer la position du volet en une info sur le débit d'air qui peut être directement lue par le c...

C'est le poids "officiel" à vide, il y a un rencart sur Toulouse chaque mois donc ça devrait pas être compliqué de voir une 16.

Bienvenue.
1000 kg (théoriques) pour une 309 ça n'existe pas, le max c'est 990 mais la GTI16 est à 975 (soit 15 kg de moins qu'une Clio Williams par exemple).

Pour une serviette cybernétique intelligente qui fume des pétards à longueur de journée moi je trouve que c'est déjà pas mal comme présentation

Bienvenue, même si c'est un forum Peugeot n'oublie pas les photos de la GTA .

Je ne connais pas ces décorations mais avec ces petits répétiteurs en haut des ailes elle n'a pas été vendue dans le réseau français classique, soit elle a démarré sa carrière à l'étranger (en Italie par exemple) soit elle a été vendue en France à un collaborateur Peugeot.

Bienvenue à voir le petit répétiteur sur l'aile c'est un modèle export non?

Bienvenue
C'est toi qui vois si ça vaut le coup, si elle est très fatiguée et que tu peux trouver la même en mieux pour pas cher forcément c'est pas rentable, mais ça empêche pas certains de le faire.

Ça arrive à cause de la x4 et la 309 arrivant après elle ne connaitra pas la distri première version.

Bienvenue

L'évolution se fait avec l'arrivée de la 405 Mi16x4 affin de diminuer le creux à bas régime, les calculateurs évoluent eux aussi mais malgré tout ça le code moteur reste D6C.

110, le moteur est catalysé mais l'injection monopoint lui fait gagner des chevaux. Par contre adieu le caractère du carbu .

Bienvenue

La couleur des liserés, sans doute la hauteur de caisse et aussi les "moustaches" en bas de la jupe avant qui ne sont normalement pas présentes sur les non GTI.

Oui à part les ressorts/amortisseurs et la barre antiroulis, donc pas de risque de trop charger les roulements.